2023年5月17日，由中国汽车工程学会联合行业专业力量编制的《汽车智能座舱分级与综合评价白皮书》（下简称“白皮书”）在CICV 2023汽车智能座舱与智慧生态建设专题论坛期间正式发布，该项联合研究是全球首次对汽车智能座舱进行分级和综合评价。中国汽车工程学会智能座舱工作组立项委员会主任、清华大学车辆与运载学院教授、国家级海外高层次人才曹东璞代表中国汽车工程学会进行发布。

中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强线上出席并致辞。他指出白皮书是首次对汽车智能座舱进行分级和综合评价，明确了智能座舱的定义、分级，提出了汽车智能座舱的“三横三纵”技术架构，并提出了智能座舱综合评价框架体系，不仅对我国汽车智能座舱行业产品开发和应用具有重要的指引作用，对全球汽车智能座舱创新发展也具有重要的参考和借鉴意义。

中国汽车工程学会副秘书长公维洁、同济大学汽车学院与设计创意学院双聘教授马钧、重庆大学机械与运载工程学院教授郭钢、清华大学车辆与运载学院教授曹东璞、华为终端BG智慧出行软件部部长季神洲、佛吉亚（中国）投资有限公司未来座舱中国区负责人王佳栋、中国第一汽车集团有限公司研发总院智能空间高级主任张惠、长城汽车股份有限公司用户体验测评部部长王岩共同见证发布仪式，来自整车、零部件、高校、研究机构等行业专家共计100余人参加了本次发布会。

《汽车智能座舱分级与综合评价白皮书》发布仪式

当前，新一轮科技革命与产业变革加速演进，智能座舱成为智能汽车各类新技术的综合应用空间，发展智能座舱有助于提升产业整体竞争能力和创新能力，带动智能汽车产业生态发展。目前，国内外尚未形成针对智能座舱系统本身作为新技术新产品的正向开发思路，其根本原因是智能座舱市场快速爆发，加之智能座舱属于多学科融合领域，行业尚未有一套系统性理论支撑，更没有形成相关理论-技术-产品的研究链条。

白皮书聚焦于智能座舱基础性工作，重点围绕三项任务展开：一是对汽车智能座舱进行定义与分级；二是对未来智能座舱发展提出技术架构，并结合技术发展特点描绘蓝图；三是面向智能座舱产业需求，研究提出一套可供行业自定义、模块化选用的综合评价框架体系。

白皮书以技术引领和应用规范为目标，从人-机-环融合的角度对智能座舱进行定义分级，从人机交互、网联服务、场景拓展三个核心能力的演进，提出了从“功能座舱”到“全面认知智能座舱”的五个智能座舱级别。

汽车智能座舱定义

汽车智能座舱分级

智能座舱涉及汽车、人机交互、信息通信、人工智能等多领域技术和多学科交叉，其技术架构较为复杂。白皮书初步提出了汽车智能座舱“三纵三横”技术架构，“三横”是指智能座舱主要涉及的人机交互技术、系统与零部件关键技术和基础支撑关键技术，“三纵”是指支撑智能座舱发展的车舱平台、云平台和扩展设备。

智能座舱“三横三纵”技术架构

根据智能座舱的人机交互、网联服务、场景拓展发展趋势，白皮书描绘了智能座舱未来发展蓝图。第一阶段：L2级部分认知智能座舱实现大规模市场化普及，预计将在2025年左右实现；第二阶段：L3级高阶认知智能座舱实现大规模市场化普及，预计将在2030年左右实现；第三阶段：L4级全面认知智能座舱逐步实现大规模市场化发展，预计将在2035年以后实现。

智能座舱未来发展蓝图

白皮书构建了智能座舱评价框架体系，从产品和用户两个角度提出包括安全、智能、高效和愉悦四个一级指标。安全和智能主要用于评价座舱的产品先进性，高效和愉悦主要用于评价用户体验。评价体系为智能座舱测评提供了方向性、框架性的参考和指引，评价体系对三级及以下指标保持开放性，后续做到可持续迭代升级。

汽车智能座舱综合评价框架体系

本白皮书由中国汽车工程学会牵头，自2022年课题启动以来，来自智能座舱全产业链企业、高校、研究机构的逾200位专家参与其中，课题组累计举行了超过50场技术研讨会，是我国汽车智能座舱领域的一次协同行动，围绕智能座舱定义、分级和综合评价达成了广泛共识。

未来，随着人工智能、虚拟现实、元宇宙等颠覆性技术的不断演进，智能座舱形态将会持续改变，下一步，中国汽车工程学会将进一步聚焦前沿共性技术，发挥引领作用，联合行业积极开展动态评估和深化研究，强化智能座舱标准顶层设计，深化智能感知、人机交互、网联系统等前沿技术研究，不断加强行业合作，推动汽车智能座舱产业持续快速发展。