截至2021年6月底，全国充电基础设施累计数量已达194.7万台。曾经的充电桩数量太少、充电速度太慢等问题正在逐步缓解，但更深层次的问题逐步浮出水面。退役的电池如何处理？车主怎么充电最经济？如何降低集中充电对电网的压力？正在上海示范应用的GEF6光储充微网项目为这些新难题提供了解决方案。

小电网里的大学问

GEF6全称为“中国新能源汽车和可再生能源综合应用商业化推广”，是2015年工信部会同联合国工业发展组织（UNIDO）、中国汽车工程学会共同申请的全球环境基金项目。在上海，项目的示范应用由上海市经济和信息化委员会、上海市嘉定区政府牵头，由上海国际汽车城（集团）有限公司负责实施。其中，GEF6光储充微网项目由上海电气分布式能源有限公司实际运营。

GEF6的光储微网项目通过在园区屋顶铺设太阳能光伏板，利用太阳能发电，并采用电动汽车上的退役磷酸铁锂电池作为储能，最终实现经济效益和社会效益的双丰收。除光伏发电本身带来的发电收益外，在并入城市大电网后，微网的电池储存夜晚来自大电网的低价电，在白天高电价时段使用，实现“削峰填谷”，帮助用户节省电费支出。

尤为突出的是，项目对新能源汽车退役电池的“再利用”做出有益探索。根据中国汽车研究中心的数据，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，2025 年预计将达到78万吨。大量的退役电池如果无法得到妥善处置，将会带来严重的安全隐患。目前，退役电池回收利用的方式主要有两种，一种是梯次利用，另外一种是拆解回收。光储微网项目中使用退役电池就是梯次利用的一种有效方式。

据了解，项目中使用的退役电池已有部分记录在上海市动力电池溯源管理平台上。该平台采集和管理了在上海生产销售的新能源汽车动力电池，对电池产品进行全生命周期监管，实现来源可查、去向可追、节点可控、责任可究。

探索可持续的光储商业模式

光储微网项目只是GEF6项目的其中一个代表，GEF6位于上海的示范项目主要开展可再生电力、分布式储能、V2G等关键技术的研究与验证，通过开展电动汽车商业模式示范、智能充电体系示范、光储充微电网示范、V2G微网示范、能源管理中心示范，五大方向示范，探索“新能源汽车、可再生能源电力、智能电网”深度融合发展模式。

产业的长久发展离不开商业化驱动。当前，项目各方都在探索如何通过提升技术和丰富应用场景来扩大项目商业应用前景。如光储充可以与新能源汽车V2G技术相结合，让大电网、微电网和新能源汽车电池之间产生“主动交流”，车主可通过峰时放电、谷时充电来赚取价差。目前GEF6在上海共落地了三个V2G项目，也处在初期示范应用阶段。

此外，为保证项目的落地，上海国际汽车城会牵头组织相关企业开展技术研讨和交流，委派业内专家驻场提供指导，并通过宣传推广为项目提升知名度。目前，上海电气分布式能源有限公司已经承接了多个园区的光储充微网建设，公司负责人表示，对商业应用充满信心，未来将在试点的基础上逐步扩大规模。

能源大脑赋能“未来城市智慧能源”

如果说光储充微网是智慧能源的一个小缩影，那同属GEF6上海示范项目的能源管理中心平台便是未来智慧城市的能源管理中枢和服务资源中心。该平台基于云计算、移动互联网、大数据等先进技术，采集所有参与示范的项目的数据进行统计、分析、挖掘，实现可再生能源的发电量、储能量、使用量的全面数字化和可视化。

平台现已接入15个示范项目、1347根充电桩，项目数据涉及可再生能源发电系统、电动汽车智能充电桩、电动汽车V2G充电桩、分时租赁电动车、定制巴士以及微电网储能系统等方面。平台利用强大的大数据采集和分析能力，可以及时发现示范项目中存在的问题和不足，从而定制改造方案。

智慧能源是未来城市建设的重要基础。未来，能源管理中心平台还将进行闲散能源的聚合和优化分配，平衡电力使用，减轻电网负荷，通过数字化让节能减排有据可查、有数可依，进一步服务“碳达峰、碳中和”目标实现。